铄石流金，炎炎的夏日并没有减退半分车队队员的斗志，相反，每个人的眼中都露出坚韧拼搏的眼神。7月11日—8月28日，我院至尚方程式赛车队即将结束为期48天的暑期实践。车队队员们以一整个暑假的时间向大众呈递了一份满意的答卷。

赛车将于十月上旬于湖北襄阳参加全国大学生方程式汽车大赛，比赛主要分为两个部分：静态项目和动态项目。赛车的制造场所位于一楼的车展馆内，车队部门分为技术部和运营部；技术部下属动力总成组、悬架组、制动组、转向组和车身车架组，运营部下属财务组和宣传组。各部门各小组间分工明确，各司其职。

“力尽不知热，但惜夏日长。”7月11日考完最后一门，有的队员就来到了位于机械与交通实验楼三楼的交通与车辆工程FSAE大学生方程式赛车队（即至尚车队），共同商讨新车的制造。暑期闷热，车队队员却从未抱怨，从氩弧焊、角磨机、切割机到电弧焊等等，队员们从懵然无知到可以较为熟练的进行作业，这期间，背后留下的无数汗水，“很多人看到我们做出来的赛车会觉得很拉风，很酷，但要知道，制造赛车的过程却是索然无味的，很多次很累很累了，想想还是决定起来干活。”一位队员如是说到。

“千岩竞秀，万壑争流。”冗长的炎夏，繁琐的加工，车展馆内刺耳的切割声，伴随着切割粉末，空气中弥漫着一股刺鼻的气味。这就是赛车制造的日常场景，加工时，像氩弧焊这样特殊的加工方法，顾名思义，点焊的同时会喷射氩气，在这种情况下，是不可以有流动的风，夏日的午后三十多度的车展馆内，队员身着厚重的电焊工作服，头戴焊接面罩，在保证安全的情况下严格要求焊点的准确性，往往队员完成任务摘下帽子的一刹那，脸上布满了黄豆般的汗珠，顺着发髻滑下脸颊，在下颚处掉落。可队员们从未说过一句苦，千山万水是每个人的征途，要有和千岩一样走下去的决心。

“霁色荣光，望中似睹，蓬莱清浅。”一切艰难险阻，风雨坎坷都将化解，一路向前。赛车的制造过程可以说一个问题接着一个问题：在前期设计车架时，相关的组员需自学CATIA、Adams、ANSYS等设计软件，所有技术部的队员也需要自学相关书籍以便日后赛车的制造。那是一段看似清闲实则忙碌的日子，如果前期不做好充足的准备，到了后期，队员面对各类钢管、零件、材料时将毫无头绪。赛车制造到一半时，队员们常常会遇到这样的情况：一个焊接点出现了几毫米的偏差，导致一处零件无法正常安装，最后的结果往往是把周围的零件全部卸除，再对那处焊点重新切割、焊接、改正。“一步错，步步错”，各零件环环相扣，往往在最开始的时候就要考虑到最后的情况，这也大大增加了赛车制造的难度。然而，至尚队员们个个不畏艰难，在不断的发现问题，解决问题的过程中，想出新点子，将创新融入到赛车中，使队员们迎难而上，越挫越勇。

通过此次暑期实践，队员们亲自动手一点一滴进行加工组装，将理论转化为实践，知识和实干相结合，不畏艰难，克服一切外界困难，真正意义上提高了自身的专业素质，也希望在2016年新的赛程中进一步提高赛事成绩，为学校再争荣光。