4月2日，至尚方程式赛车队在机交楼224教室进行了每两周一次的例会。

在进入224教室前，所有队员都佩戴好口罩，并在教室门口进行测温和消毒。全体成员隔座就坐，保持距离，严格做好疫情防控工作。

会议伊始，队长马栩聪对开学以来的工作进行了总结，并制定了下个工作周期的赛车设计与制造任务。之后，他提出了近期出现的审核问题，这导致58号赛车SES和27号赛车SES文件失效。车队与赛会协商后，需要车架组在规定期限内重新提交SES文件，并且需要对58号赛车车架前部重新焊接。

之后22赛季的正式队员对开学以来的工作情况进行了汇报。发动机组的进度较计划进度相对落后，物流停运的情况下配件不全，但仿真工作仍需要正常进行。电控组进行了仪表设计，对方向盘和离合进行检查，发现了线束总成存在一些隐患。传动组进行了支架轻量化设计。悬架组对于需要返工的零件进行了针对性改动，可能会导致进度拖后，但要求大家尽量赶进。转向组正在进行新生培训和齿轮齿条仿真。制动组进行了踏板总成仿真和修改，并进行了滑轨设计方案的定稿。车身车架组需要重新编写SES，修改58号赛车的车架结构。

接着，队长宣布了电气组新队员的加入。她以积极的学习态度和达标的建模软件使用能力通过了考核，成为21级新生队员之一。

会议中，马栩聪还强调了当前22赛季现状不容乐观，疫情形势严峻下，比赛日期不定。封校情况下，线下工作开展困难，为了督促各位队员，需要队员们每周上交工作周报，以此监督各组的工作进度。同时，需要暂停样车的制造，21和20级队员主攻27赛车的制造，在疫情形式缓和后继续样车制造。其次，车队之后要进行车手选拔，要在20级队员中选拔4位车手，并在21级队员中选择一位替补车手。

此次SES报告不通过也反映出了一些问题，队员对赛规学习和理解程度不够，以及材料提交时间太晚，总是赶在时间截止之前。他希望每位队员能够吸取教训，各种材料尽早提交，以免出现问题导致没有时间修改。在近期工作中，由于物流停运，资源有限，所以大家使用配件时注意节约，在资金方面进行合理规划，另外运营组要开始准备暑期社会实践的事情，制定好初步方案。

至此，本次会议顺利结束。虽然目前面临的形式严峻，但我们仍会继续努力，不断坚持。在汽车安全事故中，车身颜色是一些主要因素。本文分析了在不同天气、能见度、行政区划、道路线形和车型条件下，交通事故对车辆颜色的相关影响。通过对近年来的汽车事故数据进行统计和整合，将事故数据分为事故多发组和对照组，建立了分析车身颜色和交通事故风险影响的二十维列联表。在此基础上，建立了数学模型，分析了车身颜色与安全事故的相关性模型，建立了车辆颜色与事故概率的数学模型。在一定数据支持下，不同颜色车辆引发事故的相对风险系数由高到低依次为：绿色、蓝色、红色、白色、黄色、紫色、灰色和黑色；粉红色和棕色没有显示出统计学意义。本文的研究工作可以为相关部门分析和预防道路交通事故提供新的分析方法，为交通安全措施和政策的制定提供数据支持。